PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 VERS SAINT-OUEN

La ligne 14 va être prolongée vers Saint-Ouen.

© France 3

Cette mesure a été votée par le Syndicat des Transports d'Ile-de-France (STIF).

Le conseil d'administration du syndicat des transports d'Ile-de-France (STIF) a confirmé mercredi qu'il allait financer 50% des 130 nouvelles rames à deux étages du RER A, soit 650 millions d'euros, et retenu le prolongement de la ligne 14 de métro pour désengorger la ligne 13.

 

Trois stations pourraient être créées

 

Pour désengorger la ligne 13 de métro, l'une des plus saturées de Paris et de sa proche banlieue, le STIF a retenu le projet de prolongement au nord de la ligne automatique 14 vers la station Mairie de Saint-Ouen.

Le prolongement ferait 5,2 km et serait entièrement souterrain. Au moins trois nouvelles stations sont envisagées : Porte de Clichy (correspondance avec la branche Asnières-Gennevilliers de la ligne 13 du métro et autant que possible, avec le RER C), Mairie de Saint-Ouen (correspondance avec la branche Saint-Denis de la ligne 13 du métro) et Clichy-Saint-Ouen (correspondance avec le RER C).

Le nombre de voyageurs qui emprunteraient le tronc commun de la ligne 13 (qui se divise vers le nord en deux branches) serait ramené à "environ 16.500 voyageurs en heure de pointe, soit environ 6.000 de moins qu'en l'absence de prolongement".

La baisse de fréquentation de la ligne 13 pourrait atteindre 25%.

Les nouvelles stations de la ligne 14 pourraient accueillir des rames à huit voitures (la ligne est exploitée aujourd'hui avec des rames à six voitures).

Le coût d'objectif du projet est fixé entre 932 et 954 millions d'euros hors taxes.

Pour le matériel roulant, le coût d'achat des rames supplémentaires est estimé à 143 millions.